朱瞻良 中国网特约驳斥员telegram 偷拍

当地期间12月29日上昼9点，韩国济州岛航空的波音737-800客机在务安机场降落时发生鸟击，随后在起落架未放下的状态下迫降，冲出跑谈发生剧烈爆炸，机上181东谈主仅有2东谈主幸存。同日，济州岛航空的另一架波音737-800客机从首尔腾飞后发现起落架故障，飞机立即返航。12月28日，荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机腾飞后不久也发生液压故障，备降经由中冲出跑谈发闯祸故。3天发生3起事故，其中一王人还酿成了严重伤一火，波音737-800还能平稳乘坐吗？

公众最眷注的是发生在韩国务安机场的空难。现在不错详情的是，本起空难事故的诱因是飞机发生了鸟击，但成果如斯惨烈弗成仅归因于鸟击，飞机未能放下起落架就降落是紧迫原因之一。

据媒体报谈，事故原因是鸟击导致起落架无法放下，但这一说法有待酌量，因为鸟击频繁很难影响到起落架，爷爱撸影院而且三个起落架同期故障的可能性极低。波音737-800的驾驶舱内也有运用重力手动开释起落架的手柄，无法放下（简略说未放下）起落架的原因可能不在于鸟击。而从飞机坠毁前的摄像视频中不错看到，飞机的机翼并莫得处于降落构型，襟翼莫得放下，延缓板也没立起来，飞机仿佛还处在遨游状态中。

固然视频表示，右侧发动机反推罩掀开了，但在视频中并莫得看到发动机反推启动的气流带着尘土上前吹的迹象。一个算计是，发动机反推罩是在与大地的摩擦中被强行掀开，而非启动反推。以现存迹象判断，机组可能是莫得履行降落能力就平直降落了，而这可能是因为在发生鸟击之后机组处于蹙悚状态中，未能有用进行驾驶舱机组资源科罚，导致掣襟肘见未履行应有的降落能力。

务安机场在树立上也存在一定问题。其跑谈至极的ILS（样子着陆系统）天线是装置在一个约三米高、浇筑了混凝土底座的土堆上，而且正平正于跑谈至极不远方。这使得冲出跑谈的飞机撞在上头发生剧烈爆炸。若ILS天线装置在支架上，飞机将赢得更长的滑行缓冲距离，伤一火进程可能会大幅裁减。

波音737-800在流畅发生故障与事故之后，不得不让东谈主对其产生安全费心，是否还能平稳乘坐波音737-800？这要看是飞机本身的劣势导致空难，仍是景仰失当简略操作造作导致的空难。

波音737-800是波音737家眷的第三代，是寰宇上头前数目最多也最闇练的一款飞机。固然往时十几年中波音737-800累计发生了20多起严重事故，但其中大部分是由于景仰原因或机组问题导致的，信得过由于飞机问题产生的事故并未几。

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波音737-800已于2017年傍边启动停产，现存的飞机逐步老化。在飞机故障率中有“浴盆弧线”表面——一款飞机刚问世时故障率高，而跟着完成磨合后，中期故障率下落形成近似浴盆底部的平定期，而在飞机人命终期，故障率又会相应升高。

而关于逐步步入人命后半程的波音737-800客机，只有确保坑害的景仰使其处于适航状态，其安全性是有保险的。而且中国民航机队平均机龄在8年傍边，机队现象细腻且景仰措施较高，使得中国民航历久保执着大家跳动的航空安全数据。

航空安全规模有个海恩礼貌，每一王人严重事故的背后，势必有 29 次微弱事故和 300 起未遂先兆以及 1000 起事故隐患。发生严重事故其实是隐患不息积贮而且浮出水面的经由，是只怕中的势必。

编审：唐华 蒋新宇 张艳玲

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