文丨李安琪奇米影视盒播放器

剪辑丨李勤

"但愿订单别增多太快了，让供应链松开一下压力。"小鹏 MONA 系列研发隆重东谈主姜文开打趣说谈。

8 月 27 日，小鹏 MONA 系列首款车型 M03 上市后订单猛增，托付成为小鹏新的"甜密烦躁"。采纳 36 氪采访前一天，小鹏姜文凌晨 2 点半才从公司出来。近日他防卫在肇庆分娩基地，CEO 何小鹏给他下了中枢任务：督产督战。

姜文的烦躁与汽车行业血拼价钱、大肆促销的大盘造成明白对比。

新车上市后，由于新车造型想象拉风，纯电续航 515 公里起步，智能体验也秉承了小鹏过往基因，加上 11.98 万元起的售价，M03 成为比小鹏 P7 更火爆的车型。

一时分，订单用之不竭。上市 48 小时内，新车锁单量达 3 万。小鹏发给供应链的信息自满，M03 的订单每天都能超 2000 辆。还有行业东谈主士暗示，咫尺小鹏手上抓着的 M03 订单卓著 10 万。

M03 的发达超出了小鹏预期，"像小米 SU7 一样，大众特地认同 M03。"姜文说谈。此前，小米汽车首款车型 SU7 上市 24 个小时，斩获近 9 万大定。

而小鹏之前的预期是 M03 月销量过万，前期的供应链产能也围绕这个数字筹备。但新车火爆之下，小鹏不得不贯串在 10 天之内作念了两个爬产决策。

姜文暗示，咫尺最大的问题不在肇庆分娩基地，如故在供应链上。近日他在疏导终末一个中枢供应商扩产拉量。

这个挑战不小。汽车行业产业链长、丝丝入扣，零部件的扩产触及模具、夹具、检具和产线，其中模具加工周期是固定的，不是堆东谈主就能加快。

于是小鹏派了想象、工艺、质地乃至物流团队，到一线去、到供应商厂子里去，都集办公。"咫尺是 24 小时死力于赛，a 序收场顺利到 b 序，要保险每一谈工序之间无缝衔接，争取更多时分和产能。"

MONA M03 是小鹏 2024 年的要道销量担当。这是一场弗成输的斗殴。

因为滴滴的网约车平台属性，围绕 M03 的争议不时。不外姜晓谕诉 36 氪，针对 MONA 形势，小鹏累计插足 50 多亿元，M03 确切从居品界说运转即是为 C 端用户打造，小鹏接办后进行了百项升级创新。

在表里装部分，如主副姿色台、门板、座椅等，包括座椅型面、分缝想象，内饰的举座阵势等都作念了大幅改革；而在底盘、电板等，小鹏不异插足了资源来优化，让居品更安全可靠。

智能部分，小鹏也在滴滴原有的智能座舱团队基础上，加入了更多自身的科技基因，如全场景语音、MAX 版块的高阶智驾才智等。

凭借高性价比，杰出的颜值与智能化，小鹏 MONA M03 俘获了特地一部分年青用户。

姜文暗示，在 1000 多个用户调研中，他们发现，有品性、有调性、容或献媚我方的东谈主群其实是在增多的。"尤其现代年青东谈主，容或付出一定的时分和财富，去买一个我方可爱的居品。他们也和蔼性价比，但只有有好的居品，他们一定会买单。"

从居品的爆单来看，小鹏 MONA M03 的愿景莫得破灭。但这个价钱段亦然比亚迪秦、广汽埃安的销量宝地。小鹏 MONA M03 要得到销量与品牌长青，当下还濒临产能持续爬坡、快速上量的挑战。

产能保供曾是让小鹏头疼的贫苦。2023 年 G6 车型上市时，小鹏也因为供应链问题而卡住托付。

为幸免 MONA M03 再次踏坑，姜文暗示，客岁 12 月，总裁王凤英就拉着团队运转运筹帷幄、对标业内，筹备快速平稳提产。本年 4-6 月，小鹏还举办了三次大范围供应链妥洽伙伴大会，让供应商一遍一遍去看、去开，加深对 M03 的了解与信心。

除了前期预加防备，小鹏里面组织变革带来的势能也特地要道。在客岁的组织改革中，何小鹏就切身管起了供应链。本岁首，何小鹏在应酬平台上咨嗟：好的经营先学会省钱，但更重大的是学会合理恒久用钱。

姜晓谕诉 36 氪，何小鹏切身管束供应链后，每个月都要过一遍 MONA M03 的全链条老本，包括 BOM 老本、单车制造用度、物流老本、质保老本等；方针如何、差距如何、如何追逐等，过得相配紧密。

此外，小鹏与大众的妥洽，也让小鹏收货了不少供应链管束常识，大众百年的供应链教养也在小鹏里面传递。何小鹏曾带着里面团队去大众安徽工场学习，包含质地保险、分娩管束、物流管束等，"大众给作念了相配充分的交流，可以说是莫得保留"。

换句话说，经过 M03 这一仗，小鹏照旧竖立起更训练的供应链管束方法论，并付诸举止。

正如姜文所言，M03 的告成不是靠气运。他理会，MONA 系列的后续车型，价钱会在 M03 基础上提一些，但价钱带宽会大好多。

"咱们照旧千里淀成了方法论，这会成为组织肌肉顾忌，保险咱们持续推出像 MONA M03 这样的爆品。"

以下是 36 氪汽车与小鹏汽车 MONA 系列隆重东谈主姜文的对话，经剪辑：

谈与滴滴妥洽：Mona "生而 C 端"

36 氪汽车：滴滴期间和小鹏期间的 MONA，是两个不同的居品吗？单干不祥是怎么的？

姜文：对，原来滴滴期间 MONA 如故雏形，车处于样车试制阶段，也即是骡车之后。大部分时间带着伪装，车的精细化进程也不够。

咱们接办之后，作念了好多内装外装上的改革，在看得见的场所和看不见的场所都作念了优化。内装部分的改革触及 IT、门板、包括座椅等，包括座椅舒终局、形面和阵势搭配等。

36 氪汽车：座舱、智驾部分亦然小鹏重新搭建的吗？奇米影视盒播放器

姜文：内装和外装是看得见的部分。在看不见的部分，咱们作念的责任更多，包括底盘、电板都作念了优化。自动化部分，咱们接办的时间，滴滴自己就有一个智能座舱团队在作念。

智能化这块，小鹏一直有我方相配特有的场所。咱们接办之后，爷爱撸影院在诳骗层、用户能斗争的层面作念了一些优化和开发，咱们但愿尽量把小鹏的 DNA 加进去。

另一方面，咱们把小鹏电子电气架构的原子模块，比如传感器和实施器信号这些都搭载上来，为 MONA M03 的下个阶段迭代创造了物理条目。

36 氪汽车：外界会说 MONA M03 当先是照着网约车方针想象，像后排空间、底盘能源、电板这些方面，你们的改革念念路是怎么的？

姜文：这是一个蛮大的歪曲。我问过滴滴 CEO 和滴滴的高管团队，那时作念车的时间，真的是生而求 C 端，根蒂就莫得商量过作念网约车。

因为滴滴自己是个网约车公司，大众当可是然会祈望是网约车。但我可以再一次和大众讲，MONA M03 从立项之初即是面向 C 端的，莫得商量过任何网约车用途。

36 氪汽车：咫尺 M03 座舱系统跟小鹏天玑系统是两套决策，将来 MONA 系列的座舱有可能升级为天玑系统吗？

姜文：会的。MONA 是一系列居品，咱们是有议论和运筹帷幄归来到天玑的。无论智能座舱，如故智能驾驶，智能是小鹏所有车型的 DNA，咱们会把最佳的呈现给到用户。

咱们也会把 MONA 一些音乐舆图、佛珠、木鱼，这些受到好评的、故意念念的点保留住来，放到天玑系统里去。

谈保供："十天扩产两次"

36 氪汽车：最近 MONA M03 爆单了，您这两天的责任情景如何样的？

姜文：昨天晚上凌晨 2 点半才从公司出来。订单真的卓著了预期，像小米 SU7 一样，大众都特地认同 M03，咱们咫尺就想尽快把车交到每一位鹏友手中，这是最大的能源。

36 氪汽车：原先里面的预期是几许？

姜文：咱们对 M03 一直蛮有信心的，本年 4、5 月咱们认为可以作念到月销 1 万，但发布会之后咱们以为不行，因为通盘热度都上来了。9 月咱们络续拉产，用 10 天不到的时分贯串作念了两个拉量爬产的决策。

36 氪汽车：两年前 G6 上市也爆单，此次供应链筹备比前次更系统和迷漫了吗？

姜文：汽车产业链条特地长，客岁 12 月份咱们运转绸缪这事。供应链里 1 万、1.5 万、2 万的产能有不同门槛，触及到产线、模具、夹具、检具等专用拓荒，通用拓荒的插足，还触及到质地的稳步进步，周期特地长。

客岁 12 月，凤头（王凤英）拉着咱们运筹帷幄了今天的产能，定了方针。坦荡来讲，客岁运筹帷幄时，有些供应链伙伴还半疑半信。还有一些供应商是原先滴滴造车形势带过来的，形势自己停了两年多，要把它重新捂热，花了一些时分。

到 3 月，通盘供应链都照旧澈底热起来了。4-6 月份咱们贯串举办了三次大范围供应链妥洽伙伴大会，咱们叫鹏链会。

有些供应商跟小鹏是第一次妥洽，不是咱们原来的体系，咱们给他们一遍又一随处讲 MONA，去看、去开 M03。通过这三轮见面，咱们用真心和 M03 买通了产业妥洽伙伴。

从有少许怀疑，到信任，到主动宣传，不少供应商说能弗成买一些车去作念职工福利车。

36 氪汽车：MONA 爬产咫尺边临的重心问题是哪些？

姜文：其完毕在最大的瓶颈不在肇庆分娩基地，因为肇庆基地是小鹏最畅销车型 P7 分娩的场所，是以分娩莫得问题，东谈主员教养亦然最丰富的，可以很支吾拉到 2-3 万产能。

最大的问题在供应链，包括我凌晨还在跟供应链去疏导，即是要匡助供应链一齐提产。咱们派了重兵，把咱们在好多零部件上造成的才智、工艺团队、质地团队都派驻到供应商，都集办公。

但客不雅来讲，因为有些扩产如实触及到模具，这个不是靠个东谈主能贬责的，因为模具粗加工再作念精加工，再作念热处理，名义处理等。

就像捏泥东谈主一样，粗加工即是把第一层泥削掉，但刀具的加工时分是定死的，咱们咫尺是 24 小时死力于赛，保险每一谈工序能无缝衔接，a 序收场顺利到 b 序，争取更多时分和产能。咱们的供应链同学，都撒到了几个要道供应商里面去，死力于竞走把产能拿起来。

我之前也考核了几家中枢的供应链，都可以看到咱们的研发、工艺、制造、质地和采购的同学，造成一个个帮扶小组。咱们也不想这样卷，卷到中秋国庆也贬抑息，但如实托付压力太大了。

谈供应链补课：何小鹏撸起袖子，冲在前哨

36 氪汽车：外界有一个说法，MONA M03 的低老本是在滴滴期间就决定了。低老本对小鹏的盈利结构如故有蛮大影响的，老本法令这块主若是谁来作念？

姜文：讲个花絮，即是 M03 发布收场之后，咱们跟滴滴的团队一齐撸串，滴滴 CEO 程维也在，他说这个车到了小鹏之后，老本作念了大幅优化，这块的改革超出了他们期待的方针。

36 氪汽车：如何作念到的？

姜文：有几大方面。第一，公司客岁作念了组织改革，改革之后人人兄（董事长、CEO 何小鹏）切身下场抓供应链，他花了好多心念念。

第二，如故园品，咱们作念了一系列改善和进步，三次跟供应商的深度疏导都相配有真心，人人兄也切身参加了。供应链对车的了解进程也很深，也给咱们提供了好多持续降本的决策。

供应链触及到的产线拓荒、模具都是重资产，在重资产范围有个逻辑叫作念摊销，范围起来之后，老本摊薄就很快，潜力如故蛮足的。

36 氪汽车：人人兄（何小鹏）切身抓供应链会体咫尺哪些方面？深入到哪些细节？

姜文：真的蛮细的，的确撸起袖子，冲在前哨。

在老本管控这块，我隆重的 MONA 系列，人人兄每个月都要和我过一遍都要过一遍车辆 MONA M03 的全链条老本，包括 BOM 老本、单车制造用度、物流老本、质保老本等，很长的一个单据，方针，差距，如何追逐，PDCA 轮回，过得相配的紧密。每一块老本都有方针，这一周的方针，下个月的方针，所有都以方针来驱动。

第二点是，中枢要道的供应商，人人兄会切身交流。整车制造的链条如实太长了，如果弗成够很好掌控供应链，想赶紧范围有质地地达到 1-2 万产能是很难的。

36 氪汽车：一下子上这样大都，质地体系方面有什么保险？小鹏质地管束体系是怎么的？

姜文：在质地这块，咱们有个一级组织质地和安全中心，它来统筹通盘公司的 QC 部分，即是质地体系和文化，还有一部分质地保险责任，包括研发质地、供应链质地、基地质地、静态和动态 PQ 感知质地，还有智能质地，这块咱们可能比传统车企拆的还要细一些。

质地漫衍在不同的部门，如果把它加在一齐，如故一个蛮纷乱的数字。我从传统车企过来刚加入小鹏的时间很惊怖，小鹏在质地这一块的插足竟然比传统车企还多。质地中心是凤头（王凤英）在带，切身抓。

人人兄办公室有一个"行稳致远"的牌，他在里面频繁讲，稳的第一个底色即是把质地作念好。

36 氪汽车：小鹏对 MONA M03 的毛利有莫得什么样的预期？

姜文：10-11 月份量和范围持续上来后，小鹏到时间会公布财务阐发。那时间看毛利润，会深入意志到汽车行业真的是范围为王。范围起来后，会对咱们通盘供应链、其他形势车型起到反向孵化作用。

咱们随即还有 P7+、来岁会陆续推出来其他车型。咱们在整车架构和非架构部分的范围效应进步，来岁会相配显着证据出来。

36 氪汽车：M03 的订价是 10-15 万，但像 P7+ 是 20 万级的车，零部件的共用性会体咫尺哪？

姜文：可以掰开来看，比如说有架构件这部分，也有非架构件部分以及造型件（比如外饰和内饰部分）。车的定位、东谈主群细目不一样，但一些架构件、底盘件、智能化域法令器，尤其是域法令器是无区分的，硬件可以拉都。

36 氪汽车：是以通过 M03，是小鹏的供应链才智的调动点？

姜文：对，帮咱们原来的供应链作念了很大更新和迭代，老本管控才智更强。另外，大众这块也蛮重大，M03 是第一款车，背面咱们还有系列车型，咱们在供应链的范围效应以及和大众的互动，是 1+1 纷乱于 2。

通过这一仗，咱们把每一个零件的价钱和老本都摸得相配明晰，把供应业务的老本模子以及用度方式教养化或者模子化了。

36 氪汽车：大众和滴滴的联动是顺利如故转折的？

姜文：顺利和转折都有。咱们的供应商，有一部分通过里面联动，就到大众的车型形势上了。

因为 MONA 到了小鹏之后，咱们作念了相配多零件试验和认证，包括一些持久、功能性试验，有些试验咱们又模仿了大众的法子。有些理念可以复用，这样就会把 MONA 供应商拉到大众的体系去。

还有一些转折责任，咱们后续车型想象和开发时，有些零件照旧商量到跨平台和通用性。咱们把通用性分几级，最弱一层是仅在车上通用，往上一层级在 MONA 系列用，平台通用，再往上即是集团层面通用了。

36 氪汽车：大众的质地法子是很严苛的，MONA 哪些零件可能会被大众看中？

姜文：真不少，像被迫安全、智能的一些件，还有一些软件做事这块的。

36 氪汽车：传奇人人兄去大众安徽，还带小鹏工程师们大众的工场学习？

姜文：咱们团队好多东谈主都去过，那时是去大众安徽工场学习分娩制造方面的教养，大众给作念了相配充分的交流，可以说是莫得保留。

通盘 MONA 系列的工程研发团队，包括质地保险团队、肇庆分娩基地的同学跟大众有蛮高频互动和模仿的，包括分娩基地的现场管束、品性保险、物流管束等。

36 氪汽车：合伙企业质地管控很训练，但它在中国阛阓也有节律上的浮躁，你有不雅察到，合伙企业哪些经由是可以优化的？

姜文：一个月前，大众质地老迈来小鹏作念交流。大众有 VDA 一系列方针，经过五六十年千里淀下来的东西，也在不时迭代，有一些要领如实不可以高出的，就像小孩没法越过孩童期间顺利到中年或者成年，但是咱们交流下来，也发现存一些点可以去作念优化。

举个例子，比如在车型开发阶段，在制造基地品性栽种的过程，传统车企的品性栽种和互联网企业比的话，时分上会长一些。我举个例子，比如说小鹏的车作念 OTA 升级的时间，都是千兆以太网下载软件包，速率相配快，30 分钟能下来。

一些相对传统的车企，它可能要在车上挂很传统的 OBD 会诊仪，但它的传输数据才 500k，没法在短时安分在云上取到数据，故障的数据也很难快速分析、诞生、贬虚拟题。但小鹏 MONA M03 在作念持久的时间，咱们跑了 400+ 台车，数据得到相配快。

是以用好智能化的器具奇米影视盒播放器，用 AI 器具去作念质地评估和迭代这块，小鹏作念得相配可以，可以压缩时分，这是国内新势力的一个亮点。